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网络货运平台发展趋势

分类：行业资讯
发布时间：2022-10-29 09:47
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网络货运平台，从其前身“无车承运”时代，就被赋予一个“开票”的功能。到如今，开票依然是很多人对它的刻板印象。而网络货运推行目的是提高运输效率，净化物流市场，引导物流行业健康发展。

网络货运平台的“开票”功能

“营改增”后，对物流业由原来“全额征收”的营业税改为“环环征收，税不重征”的增值税。绝大部分物流运输企业使用社会闲散车辆完成运输业务，给司机付运费也难以获得发票，只有油可以抵扣，最多只能将税率降低三分之一，为了降低企业自身承担的税负率，只能找找第三方开票来解决，而国家推行无车承运人政策，正好可以解决这类问题，所以在这样的背景下，很多人简单粗暴地认为无车承运等同开票。在当时特定的背景下，在物流运输企业自身税务压力和相关政策环境下，平台最突出的特点就是解决了发票开具问题。

网络货运平台的数字效能

从定义来看，网络货运指的是：依托互联网平台来整合配置运输资源，以数字化的方式高效组织调度物流链条上下游的货源和运力，提高物流效率，降低物流成本。把它当作开票平台，真的是大材小用了，网络货运的“数字效能”至少表现在以下几个方面。

1.整合货运市场，降本增效

网络货运平台为上游货主提供物流解决方案，整合下游运力资源，为各种运力资源开发提供技术支持，为网络货运平台形成运力供应链，促进物流资源集约化、提高货运车辆的利用率，向效率要利润，在保障货主与承运方的利润空间的前提下，实现整体降本增效。

2.完成物流产业升级

通过网络货运完成物流数字化转型之后，平台将发挥互联网、大数据优势，帮助网络货运企业提升业务管理水平，持续为网络货运企业降低物流成本，提高协同效率。通过网络货运平台，运营者可充分开发整合货源和运力资源，优化提升调度能力；智能生态圈对接，极大地提升物流运输的效率，减少仓储、运输过程中的资源消耗；开发车后市场，提供网络货运平台的金融保险、油气、维修等增值服务，打造多元化盈利模式，实现物流产业升级。

3.服务升级，实现数字化全链管理

中国物流与采购联合会副会长蔡进曾在“数字经济与物流、供应链的创新发展”讲话中，深刻阐述了物流与供应链数字化的本质，即：通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提高效率、降低成本。通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个最为合理的水平。

网络货运作为物流数字化的典型，正积极推进两业融合，将物流服务介入到产业链，从而能够站在产业链供应链的全局视角来整合资源、降本增效，为经济赋能。

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